На пътнически влакове е било позволено да преминават през счупена релса по натоварена линия, установява доклад
Общо 28 пътнически влака са преминали през счупена релса на главна железопътна линия в Килдаре миналата година, преди линията да бъде затворена, въпреки проблема беше докладвано от машинистите на първите два влака повече от три часа по-рано.
Разследване на отдела за разследване на железопътни произшествия установи, че парчето счупена релса е било монтирано само преди по-малко от месец.
Докладът разкрива, че машинист на влак в ранна сутрешна услуга между Нюбридж и Grand Canal Dock на 23 февруари 2023 г. е бил предупреден за проблем на релсата от автоматична система за предупреждение, докато е пътувал близо до Нюбридж, Co Kildare.
Шофьорът съобщи за потенциалната повреда на линията между гарите в Newbridge и Sallins & Naas в 7:11 сутринта на сигналист.
Друг шофьор на услугата Карлоу-Дъблин Хюстън също претърпя повреда подобен сигнал с непрекъснатата автоматична система за предупреждение (CAWS) на неговия влак 13 минути по-късно, докато преминава през същата зона.
В доклада се отбелязва, че член на персонала на Iarnród Éireann е бил изпратен на мястото, за да проучи предполагаемата повреда след втората машинистът също беше докладвал за проблема.
Въпреки това, счупената релса с 10 mm празнина не беше открита до 10.52 сутринта, когато всички други влакове по линията бяха незабавно спрени.
RAIU разкри общо 28 пътнически влака са пътували през засегнатия участък от коловоза, като машинистите продължават да съобщават за сигнали от CAWS за своите влакове, преди да бъде потвърдено съществуването на счупената релса.
Той отбеляза, че тези машинисти са имали беше посъветван да продължи и да се подчинява на сигналите край линията, които работят нормално.
RAIU каза, че при малко по-различни обстоятелства инцидентът може да е довел до „сериозен инцидент с потенциал за смърт или сериозни наранявания поради рискът от дерайлиране.“
В резултат на счупената релса линията Дъблин-Корк беше затворена за малко повече от час, за да може да се извършат временни ремонти.
Осем влаковете бяха директно забавени в резултат на инцидента с общо закъснение от 267 минути.
Ограничение на скоростта от 40 км/ч беше наложено на засегнатия участък от трасето до приключване на постоянния ремонт.
Разследващите казаха, че счупената релса е била счупена през съединение, което е било заварено в завод на Iarnród Éireann в Портлаоаз.
Те проследиха проблема до „включване на шлака“ в процеса на заваряване, което доведе до липса на синтез.
RAIU твърди, че пукнатината може да е преминала през релсовия участък „в едно бързо събитие поради бързо претоварване.“
Той идентифицира фактор, допринасящ за дизайн на оборудване, което би могло да позволи проблемът да остане незабелязан.
Той каза, че системен фактор е рискът, свързан с непочистване на оборудването, не е идентифициран в завода в Портлаоаз.
Въпреки че служител на Iarnród Éireann е ходил по пистата три дни преди инцидента в момент, когато релсата почти сигурно е била частично напукана, RAIU каза, че е много малко вероятно да е била видима.
RAIU издаде номер препоръки за безопасност във връзка със заваръчното оборудване и оценка на риска от процеса на заваряване.
В доклада се отбелязва, че предишния ден е открита счупена релса на линията Корк, което е предмет на отделно разследване, но не е регистриран друг подобен инцидент от 2015 г.
Iarnród Éireann каза, че е извършил ултразвуково изпитване на всички заварени релси в своя завод в Portlaoise след инцидента и продължава да извършва пробни проверки на 10 процента от заварените релси на седмична база.
