На пътнически влакове е било позволено да преминават през счупена релса по натоварена линия, установява доклад

Общо 28 пътнически влака са минали през счупена релса на основна железопътна линия в Килдаре предходната година, преди линията да бъде затворена, макар казуса беше докладвано от машинистите на първите два влака повече от три часа по-рано.

Разследване на отдела за следствие на железопътни катастрофи откри, че парчето счупена релса е било инсталирано единствено преди по-малко от месец.

Докладът разкрива, че ватман на трен в ранна утринна услуга сред Нюбридж и Grand Canal Dock на 23 февруари 2023 година е бил предизвестен за проблем на релсата от автоматизирана система за предизвестие, до момента в който е пътувал покрай Нюбридж, Co Kildare.

Шофьорът заяви за евентуалната щета на линията сред гарите в Newbridge и Sallins & Naas в 7:11 сутринта на сигналист.

Друг водач на услугата Карлоу-Дъблин Хюстън също претърпя щета сходен сигнал с непрекъснатата автоматизирана система за предизвестие (CAWS) на неговия трен 13 минути по-късно, до момента в който минава през същата зона.

В отчета се отбелязва, че член на личния състав на Iarnród Éireann е бил изпратен на мястото, с цел да изследва хипотетичната щета след втората машинистът също беше докладвал за казуса.

Въпреки това, счупената релса с 10 mm празнота не беше открита до 10.52 сутринта, когато всички други влакове по линията бяха неотложно спрени.

RAIU разкри общо 28 пътнически влака са пътували през засегнатия сектор от коловоза, като машинистите не престават да оповестяват за сигнали от CAWS за своите влакове, преди да бъде доказано съществуването на счупената релса.

Той означи, че тези машинисти са имали беше посъветван да продължи и да се подчинява на сигналите край линията, които работят обикновено.

RAIU сподели, че при малко по-различни условия случаят може да е довел до „ сериозен случай с капацитет за гибел или съществени пострадвания заради рискът от дерайлиране. “

В резултат на счупената релса линията Дъблин-Корк беше затворена за малко повече от час, с цел да може да се извършат краткотрайни поправки.

Осем влаковете бяха непосредствено забавени вследствие на случая с общо забавяне от 267 минути.

Ограничение на скоростта от 40 км/ч беше наложено на засегнатия сектор от трасето до привършване на непрекъснатия ремонт.

Разследващите споделиха, че счупената релса е била счупена през съединяване, което е било заварено в цех на Iarnród Éireann в Портлаоаз.

Те наблюдаваха казуса до „ включване на шлака “ в процеса на заваряване, което докара до липса на синтез.

RAIU твърди, че пукнатината може да е минала през релсовия сектор „ в едно бързо събитие заради бързо претоварване. “

Той разпознава фактор, способствуващ за дизайн на съоръжение, което би могло да разреши казусът да остане неусетен.

Той сподели, че систематичен фактор е рискът, обвързван с непочистване на оборудването, не е разпознат в завода в Портлаоаз.

Въпреки че чиновник на Iarnród Éireann е ходил по пистата три дни преди случая в миг, когато релсата съвсем несъмнено е била отчасти напукана, RAIU сподели, че е доста малко евентуално да е била забележима.

RAIU издаде номер рекомендации за сигурност във връзка със заваръчното съоръжение и оценка на риска от процеса на заваряване.

В отчета се отбелязва, че предходния ден е открита счупена релса на линията Корк, което е предмет на настрана следствие, само че не е регистриран различен сходен случай от 2015 година

Iarnród Éireann сподели, че е направил ултразвуково изпитване на всички заварени релси в своя цех в Portlaoise след случая и продължава да прави пробни инспекции на 10 % от заварените релси на седмична база.